1. Vana poezdi gidravlik{1}}tayanch tsilindrni qo'l konstruktsiyasidan foydalanadi. Standart benzinli dvigatellarda keng tarqalgan gidravlik tebranish tizimlari bilan taqqoslaganda, bu innovatsion dizayn pastroq ishqalanish momentini taklif qiladi va kamroq harakatlantiruvchi kuch talab qiladi, shu bilan dvigatel quvvatini yo'qotish va yoqilg'i sarfini samarali ravishda kamaytiradi.
2. Avtomobilning umumiy og'irligini samarali kamaytirish uchun 1,4 litrli benzinli dvigatel alyuminiy qotishma silindrli blokdan foydalanadi va bu og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishga erishadi.
3. Ixtisoslashgan materiallardan-yasallangan va ilg'or texnikalar yordamida qayta ishlangan plastik qabul qilish manifoldu-an'anaviy metall versiya o'rnini bosadi. Bu nafaqat og'irlikni kamaytiradi, balki manifold devorlari bo'ylab havo oqimi qarshiligini kamaytiradi, suv olish samaradorligini oshiradi va dvigatel quvvatini oshiradi.
4. Dvigatel ilg'or jarayonlar orqali ishlab chiqarilgan sindirish{1}}bo'linma novdalaridan foydalanadi. An'anaviy arralash va silliqlash usullarini qo'llashdan ko'ra,-katta uchini bo'lish-uchun maxsus jihozlardan foydalaniladi. Natijada paydo bo'lgan tirsakli birlashuvchi yuzalar aniq joylashishni va mahkamlashni ta'minlaydi, bu ishqalanishni kamaytiradi va ulash novdasining xizmat qilish muddatini uzaytiradi.
5. Kichraytiruvchi{1}}eksantrik mili ishlatiladi; an'anaviy eksantrik miller bilan solishtirganda, bu dizayn og'irlikni kamaytiradi, shu bilan birga yuqori kamera profilining aniqligi va aniqroq valf vaqtini oladi.
6. Gaz kelebeğini boshqarishning elektron tizimi (E-GAS nomi bilan tanilgan) ishlatiladi. Bu tizim tezlashtirish, quvib o‘tish yoki konditsionerni faollashtirish kabi turli ish sharoitlarida-dvigatelning bir lahzali moment va quvvat chiqishi talablarini muvofiqlashtiradi va boshqaradi. Bu dvigatelning har qanday sharoitda optimal diapazonda ishlashini ta'minlaydi, kam{5}}emissiya va kam{6}}yoqilg'i{7}}iste'moli standartlariga javob beradi va avtomobilning umumiy haydash samaradorligini optimallashtiradi.
7. Dvigatelni qabul qilish tizimining sxemasi kirish havosining haroratini pasaytirish va havo zichligini oshirish uchun yaxshilandi. Volumetrik samaradorlikni oshirish orqali vosita yuqori quvvat ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Xususan, qabul qilish kanali-oldingi modulning chap tomonida, to‘g‘ridan-to‘g‘ri radiator tepasida joylashgan. 8. Korroziyaga chidamliligini oshirish va sovutish tankining xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun dvigatel old-oxirgi modulida joylashgan radiator qanotlari plastik bilan o‘ralgan.
9. Yog 'to'pining tekis bo'lmagan yo'l sirtiga tegishi yoki qirib tashlashi natijasida dvigatelga zarar yetkazilishining oldini olish uchun ixtiyoriy metall skidka plitasi tagiga o'rnatilishi mumkin.
10. Issiqlik, shovqin va tebranishlardan samarali izolyatsiya qilish-ularning yoʻlovchilar saloniga kirishiga yoʻl qoʻymaslik va haydash qulayligini buzish uchun-POLOdagi egzoz trubkasi yonida issiqlik pardasi oʻrnatilgan.
